淺析新能源汽車及智能聯(lián)網(wǎng)汽車該如何處理好熱管理問題？

       汽車和零部件企業(yè)和材料企業(yè)的分工，是通過產(chǎn)品的要求來逐步完善的。整車層面主要義要求，通過完善的測試要求和售后迭代反饋來逐步往上要求。零部件企業(yè)，通過分解需求，一步步對要求進(jìn)行完善。而材料企業(yè)則是對這些要求進(jìn)行性能方面的矩陣特性評估。

       在智能汽車設(shè)計中，需要根據(jù)不同的需求選擇良好的導(dǎo)熱材料，在設(shè)計中要考慮阻燃性、耐高溫和長期彈性，有機(jī)硅產(chǎn)品是不二選擇。不同的材料首先是應(yīng)用在不同的領(lǐng)域，然后慢慢擴(kuò)展到汽車上的。

       鋰電池是一個重要能源，汽車的動力鋰電池組熱設(shè)計是保證電池可靠工作的關(guān)鍵技術(shù)，如何把電芯的熱量導(dǎo)出是核心的設(shè)計考量因素。通常動力電池組液冷散熱部分由液冷管和導(dǎo)熱凝膠組成，液冷管包括內(nèi)部的冷卻液，主要完成鋰離子電池組工作出現(xiàn)熱量的散熱，導(dǎo)熱凝膠完成電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)。導(dǎo)熱凝膠是目前新能源電動汽車應(yīng)用較為廣泛的導(dǎo)熱材料，能夠在室溫條件下通過加成固化反應(yīng)形成一種柔軟、有彈性，且表面有粘附性的有機(jī)硅彈性體，同時還具有良好的電氣絕緣性能。此外，出于對性能、成本和輕量化的考量，還會使用導(dǎo)熱硅膠片。

       在為電動汽車開發(fā)高功率密度電子技術(shù)的過程中，核心的挑戰(zhàn)是管理功率電子在高負(fù)荷工作所產(chǎn)生的熱量。在這方面采用導(dǎo)熱灌封膠能夠快速有效地將熱量從功率部件傳導(dǎo)到散熱器。對于功率電子器件來說，半導(dǎo)體工作溫度也是有天花板的，高溫區(qū)會影響壽命。

       在車載計算平臺的設(shè)計領(lǐng)域，為了保證自動駕駛的實(shí)時性要求，需要保證軟件響應(yīng)的大延遲在可接受的范圍內(nèi)，對于計算資源的要求也因此變得非常高。未來的計算平臺是異構(gòu)的，會使用CPU+GPU+FPGA的計算平臺，計算所需要的功率非常大。因此在未來開始衡量算力和功耗，因此需要通過導(dǎo)熱技術(shù)把熱量快速帶出。