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新能源鋰電池散熱中的應(yīng)用是否可以選擇導(dǎo)熱相變材料呢？ 二維碼
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新能源汽車鋰電池由于其高能量和高功率密度而成為電動車輛和混合動力電動車輛的主要動力來源，同時高功率也帶來了較多的熱量。但鋰電池對溫度非常敏感，過高或者過低的工作溫度，都會對電池的性能和壽命帶來影響。需要有效和緊湊的熱管理系統(tǒng)來管理其溫升。  導(dǎo)熱相變化材料由于和常見的冷卻材料相比，有相變潛熱等獨特的性質(zhì)，所以常被用作各類功能性材料。 1、導(dǎo)熱相變化在相變過程中：可以吸收或放出較大的熱量，同時自身基本保持溫度不變； 2、導(dǎo)熱相變化在相變過程中：溫度保持穩(wěn)定，這種特征可以用來將溫度變化控制在比較小的范圍之內(nèi)； 3、導(dǎo)熱相變化在相變過程中：吸收或放出的熱量較為可觀，即相變潛熱較高，所以可以憑借較小的材料存儲較大的熱量。  兆科TIC導(dǎo)熱相變化材料性能突出，成為更多高功率散熱的推薦導(dǎo)熱材料，具有油脂（或硅脂）的高導(dǎo)熱性能，有導(dǎo)熱硅膠片的易處理性和即撕即粘的特點。導(dǎo)熱系數(shù)從0.95W/mK~5.0W/mK，室溫下具有天然黏性，無需黏合劑。 文章列表 |
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